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作者 | 李水清
編輯| 沙漠之影
智慧網(wǎng)3月29日?qǐng)?bào)道，近日，中央廣播電視總臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道《百強(qiáng)看中國》走進(jìn)浙江省新昌縣，參觀知名新材料企業(yè)新和成與曠視科技聯(lián)合打造的智能倉庫，并向全國觀眾展示了這一AI技術(shù)滲透物流行業(yè)的標(biāo)桿案例。
30米高的智能立體倉庫里，沒有人工搬運(yùn)，而是一個(gè)又一個(gè)物流機(jī)器人在自動(dòng)前進(jìn)，搬運(yùn)著比自身大得多的貨物。 據(jù)說整個(gè)倉庫的效率可以提升100%，而且成本至少會(huì)降低。 一半。
正當(dāng)“數(shù)字中國”大幕徐徐拉開之際，物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程正在加速，曠視科技已在這里深耕近六年。 憑借著近500個(gè)智慧物流項(xiàng)目的積累，曠視聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO唐文斌、曠視物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐慶才近日與我們聊了行業(yè)關(guān)注的關(guān)鍵問題。
唐文斌（左）、徐慶才（右）
1、整個(gè)倉庫效率提升100%，智慧物流案例上央視
今年春天一到，唐文斌、徐慶才就開始了一輪市場(chǎng)考察。 在走訪了廣東、江浙、西北等多位客戶后，他們表示明顯感覺到“行業(yè)的春天來了”。 此時(shí)，3月12日，曠視機(jī)器人與新和成聯(lián)合打造的智慧物流項(xiàng)目登上央視財(cái)經(jīng)新聞，成為被央視“蓋章”的行業(yè)標(biāo)桿案例。
節(jié)目中，唐文斌講解了他的新一代托盤解決方案——智能托盤四向車系統(tǒng)。 它是一款“可以在貨架上運(yùn)行的AMR機(jī)器人”。 車身僅125毫米卻可承載1噸至1.5噸貨物，可進(jìn)一步提高倉庫空間利用率30%，節(jié)省電力50%以上。 特別適合冷庫、新能源等運(yùn)營場(chǎng)景。
新和成新場(chǎng)基地總經(jīng)理表示：“采用智能倉庫后，實(shí)現(xiàn)了物料進(jìn)出庫的自動(dòng)化、智能化、信息化，倉庫管理數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)軟件數(shù)據(jù)的自動(dòng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)作業(yè)的智能機(jī)械化。據(jù)悉，該方案促進(jìn)整體倉庫效率、存儲(chǔ)能力、信息追溯效率提升100%，同時(shí)降低總運(yùn)營成本50%。
事實(shí)上，這并不是曠視智能托盤四通車第一次出現(xiàn)在央視。 去年年底，央視新聞聯(lián)播也出現(xiàn)過類似的項(xiàng)目計(jì)劃。 當(dāng)前，實(shí)體企業(yè)面臨需求多元化、訂單實(shí)時(shí)履行、商業(yè)模式加速迭代等挑戰(zhàn)。 客戶對(duì)智慧物流解決方案的需求趨于靈活、智能化，成為智慧物流賽道企業(yè)關(guān)注的核心問題。
縱觀我國物流行業(yè)國情，隨著近年來勞動(dòng)力成本不斷上升，通過機(jī)器補(bǔ)充物流行業(yè)勞動(dòng)力已成為大勢(shì)所趨。 中商產(chǎn)業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示，2022年社會(huì)物流總成本為17.8萬億元，占GDP的14.7%。 在此背景下，物流倉儲(chǔ)移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，成為數(shù)實(shí)融合進(jìn)程中的代表性產(chǎn)品。
2、AI進(jìn)入物流倉儲(chǔ)“深水區(qū)”，“知識(shí)”成為解決問題的方法
徐慶才表示：“十四五以來，實(shí)體產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為主旋律，政策、市場(chǎng)、技術(shù)都開始回暖，物流業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型真正的企業(yè)已經(jīng)開始去偽存真?！?/p>
首先，與以前很多企業(yè)做智慧物流只是為了示范不同，現(xiàn)在，客戶真正利用智慧物流系統(tǒng)來獲得價(jià)值。 他們開始追求高ROI的真實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，有降本增效的真實(shí)業(yè)務(wù)需求，期待解決方案的快速實(shí)施和真正交付。
例如，在冷鏈倉儲(chǔ)領(lǐng)域，曠視科技的冷庫集約化倉儲(chǔ)解決方案幫助冷鏈地產(chǎn)領(lǐng)軍企業(yè)——融通萬維降低了鄭州經(jīng)開冷鏈園區(qū)的綜合能耗。 智能化提供了新的參考樣本?！蹦缓蠛诵氖?，該項(xiàng)目在不增加倉庫面積的情況下，與傳統(tǒng)物流自動(dòng)化解決方案相比，倉儲(chǔ)容量增加25%，整體能耗降低35%消耗，運(yùn)營效率提升了30%，項(xiàng)目實(shí)施周期也縮短了30%，讓團(tuán)隊(duì)看到了實(shí)實(shí)在在的效益。
不少傳統(tǒng)行業(yè)龍頭變被動(dòng)為主動(dòng)，積極引進(jìn)最前沿的人工智能物流技術(shù)和產(chǎn)品解決方案，打造示范項(xiàng)目。
例如，在新材料領(lǐng)域，知名企業(yè)紫辰科技聯(lián)合曠視科技推出了全柔性密集存儲(chǔ)解決方案在負(fù)極材料行業(yè)的首次應(yīng)用。 據(jù)稱，該方案直接提升存儲(chǔ)容量500%，運(yùn)維成本降低40%。 在這個(gè)項(xiàng)目中，總經(jīng)理表達(dá)了積極主動(dòng)的轉(zhuǎn)型意向：“我們非常愿意擁抱自動(dòng)化、智能化的新技術(shù)，為鋰電池行業(yè)的加速發(fā)展發(fā)揮示范和引領(lǐng)作用?！?/p>
做出示范項(xiàng)目并不是物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的終點(diǎn)。 很多龍頭企業(yè)都會(huì)多次回購，從點(diǎn)到點(diǎn)覆蓋整個(gè)物流體系。
比如在醫(yī)藥領(lǐng)域，國藥控股四年內(nèi)與曠視科技合作四次。 副總經(jīng)理表示：“一體化的軟硬件產(chǎn)品和解決方案幫助國藥廣州物流中心無縫升級(jí)，生產(chǎn)不耽誤一天，大大降低了成本，提高了效率，優(yōu)化了管理?！?據(jù)悉，該項(xiàng)目促進(jìn)整個(gè)倉庫的效率提升25%，基于AI視覺技術(shù)的解決方案將單個(gè)訂單的審核時(shí)間從150秒縮短至57秒，員工可以在兩小時(shí)內(nèi)完成原來的單日工作量小時(shí)。
人工智能正在進(jìn)入物流倉儲(chǔ)的“深水區(qū)”。 徐才慶表示，曠視機(jī)器人深耕這一領(lǐng)域近6年，逐步確立了新一代物流產(chǎn)品及解決方案提供商的地位。 已簽約項(xiàng)目470余個(gè)，落地食品冷鏈、新能源原材料、醫(yī)藥等不同行業(yè)。
談到行業(yè)需求的變化，徐才慶認(rèn)為，前沿的智慧物流解決方案應(yīng)具備行業(yè)聚焦、方案產(chǎn)品化、軟件模塊化、硬件標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。 在方法論上，徐才慶指出，“知識(shí)與創(chuàng)新”是解決自己物流業(yè)務(wù)問題的出路。
3、先加后減，曠視智慧物流聚焦核心能力圈
隨著AI物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，曠視科技如何打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力？
唐文斌在媒體溝通會(huì)上分享，人工智能賦能的物流場(chǎng)景大致分為三個(gè)層面：感知、決策、執(zhí)行。 曠視解構(gòu)智能倉庫的模塊化，以托盤單元、箱體單元、件單元、貨架為基礎(chǔ)，為搬運(yùn)作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)提供自動(dòng)化模塊。 以客戶需求為導(dǎo)向，將人工智能技術(shù)與各個(gè)模塊相結(jié)合，形成相應(yīng)的智慧物流產(chǎn)品和解決方案。
回顧曠視六年來的發(fā)展歷程，從軟硬件產(chǎn)品群、行業(yè)標(biāo)桿項(xiàng)目、核心產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，經(jīng)歷了“從加到減”的過程。
據(jù)悉，曠視已形成3A智慧物流解決方案（AS/RS+AMR+AI），主要包括三部分：
1、AS/RS：可選擇四路小車存儲(chǔ)系統(tǒng)，或堆垛機(jī)系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)立體存儲(chǔ)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；
2、AMR：完成P2P點(diǎn)對(duì)點(diǎn)搬運(yùn)、G2P貨到人揀選、G2R貨到機(jī)器人揀選等，靈活智能；
3、人工智能：領(lǐng)先的人工智能底層技術(shù)，主要提供平臺(tái)技術(shù)、核心算法等，包括視覺算法、調(diào)度算法、機(jī)電控制算法等。
AI視覺技術(shù)正在集約化倉儲(chǔ)物流場(chǎng)景中發(fā)揮作用。 以曠視AI堆垛機(jī)為例，它就像給堆垛機(jī)加了眼睛，支持檢測(cè)巷道內(nèi)的活物和異物、盤點(diǎn)整個(gè)托盤、檢測(cè)裝載平臺(tái)上的移動(dòng)物體等功能，促進(jìn)更智慧的管理和更高效的運(yùn)營。
談及對(duì)未來技術(shù)演進(jìn)的思考，唐文斌坦言，實(shí)際場(chǎng)景與理想場(chǎng)景還是有差距。 例如，自動(dòng)叉車的行駛速度比真人慢，機(jī)器的行駛路線是水平和垂直的，靈活性不足。 自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)需求的理解相對(duì)嚴(yán)格。 這些問題也將成為AI賦能物流行業(yè)的新機(jī)遇。
面對(duì)當(dāng)前大型模型帶來的AI新趨勢(shì)，唐文斌透露，曠視科技在大型視覺模型領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年。 未來，人工智能將從兩個(gè)維度影響世界：數(shù)字世界（AI in）和物理世界（AI in）。 后者包含了前者，而曠視科技更注重?fù)肀Ш笳叩腁I技術(shù)新浪潮。
結(jié)語：AI賦能物理世界，智慧物流進(jìn)入“深水區(qū)”
目前，以易為代表的生成式AI技術(shù)正在帶來新的浪潮，但這類技術(shù)主要影響的仍然是數(shù)字世界，比如社交娛樂、在線客服、文本編輯等。物理世界的各行各業(yè)，需要從“感知-決策-執(zhí)行-反饋”的全鏈條探索人工智能技術(shù)的更多可能性。
作為數(shù)字與現(xiàn)實(shí)融合的前沿領(lǐng)域，智慧物流的實(shí)施正在進(jìn)入“深水區(qū)”。 從央視財(cái)經(jīng)新聞上的智能倉建設(shè)案例，到曠視高管對(duì)行業(yè)和業(yè)務(wù)布局的洞察，我們看到客戶更加注重實(shí)際投資回報(bào)，開始積極尋求轉(zhuǎn)型和回購計(jì)劃。 下一步，推動(dòng)智慧物流解決方案“從1到n”的覆蓋和落地，成為更加關(guān)鍵的問題。
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