2022年中國倉儲配送行業(yè)發(fā)展報告發(fā)布，助力倉配企業(yè)升級

投稿｜中國倉儲配送協(xié)會研究咨詢中心

2021年，我國倉儲配送行業(yè)雖然受到需求增長放緩、不確定性增加、成本上升等因素影響，但總體仍將保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。 標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、國際化不斷推進(jìn)，新技術(shù)、新裝備加速涌現(xiàn)。 落地應(yīng)用、智能倉儲場景化、無人化特征明顯。

日前，中國倉儲配送協(xié)會編制的《2022年中國倉儲倉儲配送行業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布。 該報告由中國倉儲配送協(xié)會聯(lián)合相關(guān)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)、專業(yè)院校、咨詢機(jī)構(gòu)和優(yōu)秀企業(yè)共同撰寫。 全面總結(jié)2021年中國倉儲配送行業(yè)發(fā)展情況，聚焦行業(yè)發(fā)展趨勢，推介典型案例，幫助倉儲配送企業(yè)升級，推動倉儲配送行業(yè)發(fā)展。 本文節(jié)選報告的部分內(nèi)容，主要介紹了2021年倉儲配送行業(yè)的總體情況、發(fā)展特點和面臨的形勢，并對未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。

1、行業(yè)總體情況

1、企業(yè)數(shù)量：增速持續(xù)放緩

據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年倉儲企業(yè)（法人）數(shù)量約為4.7萬戶，凈增企業(yè)約1000戶，同比增長2.2%，增幅回落0.5個百分點與上一年相比。 新企業(yè)數(shù)量將繼續(xù)放緩，如圖1所示。

2、營收：不同規(guī)模的公司差異較大

據(jù)中國倉儲配送協(xié)會對100家規(guī)模以上倉儲企業(yè)（經(jīng)營倉庫面積20萬平方米以上）的調(diào)查顯示，約82.35%的企業(yè)實現(xiàn)收入正增長。 其中，增速區(qū)間為0%~10%的企業(yè)占比最大，為27.45%； 增速在10%~20%的企業(yè)占比19.61%； 增長幅度在30%~40%~15.69%的公司。

調(diào)查顯示，小微企業(yè)收入增幅較小，且由于勞動力成本、燃料成本明顯上升，普遍經(jīng)營困難，面臨生存壓力。

疫情帶來的壓力，加速了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。 一方面，淘汰（落后）企業(yè)特別是小微企業(yè)的速度加快； 另一方面，具有核心競爭力的企業(yè)迎來了業(yè)務(wù)增長。

3、固定資產(chǎn)投資：增速放緩，低于預(yù)期

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年我國倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資（含裝卸搬運(yùn)）約7317億元，同比增長6.6%，增速比上年回落3.3個百分點，如圖2所示。

雖然倉儲業(yè)投資增速高于物流業(yè)（即交通運(yùn)輸倉儲和郵政業(yè)，1.6%）等大部分行業(yè)，但考慮到該行業(yè)正處于向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型期，數(shù)字化、智能化發(fā)展，固定資產(chǎn)投資仍低于預(yù)期，反映出企業(yè)投資態(tài)度保守。

4、設(shè)施規(guī)模：整體增速下降，立體倉庫增長明顯

預(yù)計到2021年底，我國商業(yè)通用（常溫）倉庫面積約12億平方米，同比增長4.8%，增速較上年回落1.2個百分點上一年的。 其中，立體倉庫（高標(biāo)準(zhǔn)倉庫）約3.95億平方米，同比增長14.5%，占設(shè)施總量的32.9%，如圖3所示。【注：高標(biāo)準(zhǔn)倉庫是“立體倉庫”的通俗說法，是指符合國家標(biāo)準(zhǔn)“普通倉庫級別”四星級（含）以上的倉庫。 ]

國家標(biāo)準(zhǔn)《普通倉庫級》認(rèn)證的星級倉庫面積約5100萬平方米。

預(yù)計到2021年底，我國冷庫總量約為2億立方米，同比增長7.5%，增速比去年低2.5個百分點。上一年，如圖4所示。

5. 租金和空置率：保持穩(wěn)定

據(jù)中國倉儲配送協(xié)會持續(xù)統(tǒng)計監(jiān)測，2021年我國主要物流節(jié)點城市倉庫平均租金為27.78元/平方米/月，同比上漲0.4%； 平均倉庫空置率為12%，比上年下降1.75個百分點。

2、行業(yè)發(fā)展特點

1、市場需求：規(guī)模保持穩(wěn)定，電商新模式快速增長

據(jù)統(tǒng)計局統(tǒng)計，2021年社會消費(fèi)品零售總額1億元，同比增長12.5%； 網(wǎng)絡(luò)零售總額5億元，同比增長14.1%，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)增速高于總體消費(fèi)增速。

新冠肺炎疫情導(dǎo)致消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化：

一是實體零售額萎縮，部分企業(yè)倒閉、關(guān)店、或轉(zhuǎn)型為“倉儲店”（家家悅、永輝等），越來越多的實體零售商拓展線上渠道；

二是社區(qū)電商因政府監(jiān)管加強(qiáng)而放緩并進(jìn)入整合期。 有倒閉或業(yè)務(wù)萎縮的公司（戴洛博、世享匯、同程生活等），也有新的競爭對手（恒大、阿里、盒馬鮮生、順豐速運(yùn)、圓通、中通等）；

三是直播電商訂單量大幅增長。 抖音、快手等平臺訂單增量均在30%以上，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電商。 這對倉儲配送企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局、服務(wù)能力水平、技術(shù)設(shè)備投入等產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

2、行業(yè)整合：企業(yè)聯(lián)合起來提高競爭力，市場加速淘汰落后企業(yè)

盡管市場需求仍在增長，但受新冠肺炎疫情影響，整體仍放緩。 面對市場增速放緩，增量市場向存量市場轉(zhuǎn)型過程中，行業(yè)整合加速。 龍頭企業(yè)通過業(yè)務(wù)合作、投資、并購等方式提升競爭力，實現(xiàn)“做大”、“做強(qiáng)”。

細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)合作并購情況見表1。

此外，同城配送公司“云鳥科技”和供應(yīng)鏈公司“飛馬國際”申請破產(chǎn)，表明優(yōu)勝劣汰、市場整合的加速。

3、競爭格局：快遞、科技設(shè)備企業(yè)跨境進(jìn)入

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級的背景下，基于超前布局所創(chuàng)造的技術(shù)優(yōu)勢，快遞、科技裝備企業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于傳統(tǒng)倉儲企業(yè)“彎道超車”，跨界入局。

一是快遞企業(yè)積極融入產(chǎn)業(yè)鏈。 面對日益激烈的競爭，快遞企業(yè)將倉儲視為新的業(yè)務(wù)增長點。 例如，順豐速運(yùn)集團(tuán)與杭州老板電器達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過工廠倉庫VMI模式實現(xiàn)物料庫存數(shù)據(jù)管控，改善庫存結(jié)構(gòu)，降低庫存成本，提高生產(chǎn)計劃和物流協(xié)同效率； 一拖提供“一站式服務(wù)、倉儲配送一體化、一站式全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)酆蠓?wù)”。

其次，技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商依靠技術(shù)延伸服務(wù)。 作為倉儲配送企業(yè)的上游供應(yīng)商，越來越多的技術(shù)設(shè)備公司直接向倉儲企業(yè)客戶提供基于“技術(shù)設(shè)備+運(yùn)營服務(wù)”的“場景應(yīng)用”的倉儲配送升級或解決方案。 例如，海柔創(chuàng)新為安踏集團(tuán)打造了兼容B2C&B2B兩種業(yè)務(wù)形態(tài)的智能倉儲中心，提高了原有倉儲中心的倉儲密度和出庫效率，減少了客戶周轉(zhuǎn)浪費(fèi)的時間。貨物進(jìn)倉，助力安踏集團(tuán)物流智慧升級。

4、設(shè)施網(wǎng)絡(luò)：強(qiáng)化國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地、縣域經(jīng)濟(jì)體系，引導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展

2021年6月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案（2021-2025年）》，加強(qiáng)國家物流樞紐建設(shè)和運(yùn)營指導(dǎo)； 《關(guān)于物流樞紐建設(shè)的通知》將國家物流樞紐數(shù)量增至70個。

12月，國家發(fā)改委印發(fā)《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實施方案》，提出圍繞支撐構(gòu)建“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通空間格局、規(guī)模化消費(fèi)市場區(qū)域分布和冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，依托國家骨干冷鏈物流基地開展基地建設(shè)。

12月，商務(wù)部等15部門聯(lián)合印發(fā)《縣域商業(yè)建設(shè)指導(dǎo)意見》，提出“到2025年，有條件的地區(qū)縣縣基本擁有連鎖店和物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)”。鄉(xiāng)鎮(zhèn)有商務(wù)中心，村村通“快遞”，推進(jìn)縣村三級物流配送中心體系建設(shè)。

國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地、縣域經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，都是通過政府“看得見的手”整合現(xiàn)有存量設(shè)施，推動設(shè)施互聯(lián)成網(wǎng)（互聯(lián)互通），促進(jìn)一體化以及設(shè)施和工業(yè)的發(fā)展。 引導(dǎo)物流基礎(chǔ)設(shè)施從高度分散、非規(guī)模、非標(biāo)準(zhǔn)、不經(jīng)濟(jì)向集約化、規(guī)?；⒏邩?biāo)準(zhǔn)、一體化、數(shù)字化、綠色化發(fā)展的手段，是物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入現(xiàn)代化的體現(xiàn)。高質(zhì)量發(fā)展階段。

5、標(biāo)準(zhǔn)化：政府部門加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化引導(dǎo)，促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效

標(biāo)準(zhǔn)化是行業(yè)工作的重要基礎(chǔ)，是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、規(guī)范市場秩序、推動行業(yè)改革的重要支撐。 2021年，政府部門將加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提質(zhì)增效。

2021年4月，商務(wù)部、國家市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展國家服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點（商貿(mào)流通專項）的通知》，推動標(biāo)準(zhǔn)制定、實施和應(yīng)用各地區(qū)、各行業(yè)、各市場主體。 創(chuàng)新探索、標(biāo)準(zhǔn)化推動商貿(mào)流通高質(zhì)量發(fā)展。 其中，蘇寧物流、山西綏化、四川東方物流、松原盛??和物流、捷特包裝等物流企業(yè)入選。 試點內(nèi)容從內(nèi)外貿(mào)一體化和商貿(mào)流通質(zhì)量效率提升兩個方向進(jìn)行。 其中，商貿(mào)流通提質(zhì)增效重點圍繞流通設(shè)施轉(zhuǎn)型升級、流通方式創(chuàng)新、流通主體培育等，推動新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新業(yè)態(tài)發(fā)展。通過標(biāo)準(zhǔn)化推動流通模式的發(fā)展，推動綠色化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型和跨界融合。

4月，交通運(yùn)輸部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用工作的通知》，提出“建立健全物流周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)化體系、加快完善物流周轉(zhuǎn)箱回收共享體系、加大信息技術(shù)應(yīng)用和配套設(shè)施建設(shè)為三大重點任務(wù)。 以“標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱”為工作重點，推動物流包裝的循環(huán)化、減量化，以及物流作業(yè)的單元化、機(jī)械化、模塊化、綠色化，從而減少貨物損耗，提高流通效率。

6、綠色化：政策引導(dǎo)和國際互認(rèn)推動綠色倉庫加速普及

截至2021年底，全國符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《綠色倉庫要求與評價》的綠色倉庫總面積已超過1000萬平方米，增速達(dá)30%。 諸多因素推動綠色倉庫快速增長。

一是政策引導(dǎo)。 國務(wù)院先后印發(fā)《關(guān)于全面準(zhǔn)確全面落實新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達(dá)峰行動計劃》，強(qiáng)調(diào)推動規(guī)?；l(fā)展低能耗低碳建筑，創(chuàng)新綠色低碳、集約高效的布局模式。 商務(wù)部《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025年)》提出，完善綠色物流體系，發(fā)展綠色倉儲，支持節(jié)能環(huán)保倉儲設(shè)施建設(shè)。 各地政府紛紛落實綠色發(fā)展文件、出臺資金激勵政策。

二是國際互認(rèn)。 “綠色倉庫”已納入國際評價體系GRESB，得到國際綠色體系的認(rèn)可。 從此，“綠色倉庫”標(biāo)志與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的“綠色建筑標(biāo)志”、美國綠色建筑委員會的“LEED”具有同等效力。

7、國際化：海外倉供需兩旺，政策引導(dǎo)進(jìn)一步加強(qiáng)

2021年受全球新冠肺炎疫情影響，一方面，全球各國線上銷售大幅增長； 另一方面，國際供應(yīng)鏈中斷，一箱難求，空運(yùn)價格頻頻暴漲，海外倉火爆。

需求方面：出口貿(mào)易增長20%，海外倉需求增加。 國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年我國進(jìn)出口總額39.1萬億元，同比增長21.6%，其中出口總額21.73萬億元，同比增長21.6%。同比增長21.2%。

供應(yīng)方面：海外倉規(guī)模增長30%以上，但供應(yīng)仍處于緊缺狀態(tài)。 據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，到2021年底，我國海外倉數(shù)量將突破2000個，同比增長11%； 總面積超過1600萬平方米，同比增長33.3%。 2020年、2021年海外倉規(guī)模見圖5。

2021年，國家和地方政府充分肯定海外倉公司對促進(jìn)外貿(mào)特別是跨境電商發(fā)展的重要支撐作用。

例如，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見》，提出“培育一批優(yōu)秀海外倉企業(yè)；完善覆蓋全球的海外倉網(wǎng)絡(luò)”。 ”; 廣東省人民政府支持海外倉企業(yè)發(fā)展智能倉儲技術(shù)，鼓勵使用境外投資保險等政策性出口信用保險工具，降低海外倉建設(shè)風(fēng)險； 浙江省人民政府鼓勵企業(yè)在重點國家和地區(qū)建設(shè)物流倉儲配送中心和全球售后公共服務(wù)中心。

8、技術(shù)裝備：智能倉儲場景化、無人化特征明顯，物流園區(qū)智能化升級具備基礎(chǔ)條件

極智嘉、曠視科技、海柔創(chuàng)新、Proge等科技公司在新產(chǎn)品上取得成果，如海柔創(chuàng)新酷寶（）箱式倉儲機(jī)器人，既適合B2C&B2B業(yè)務(wù)形態(tài)，滿足紙箱、料箱的需求。 混合倉儲、揀貨、倉儲可以大大提高原有倉庫的存儲密度、入庫效率、提高訂單響應(yīng)速度。

京東物流、飛力達(dá)等物流企業(yè)正在加速探索新技術(shù)升級的應(yīng)用。 例如，京東物流自主研發(fā)的密集倉儲系統(tǒng)——天狼星系統(tǒng)不斷優(yōu)化迭代。 借助5G網(wǎng)絡(luò)，可以快速準(zhǔn)確地分配任務(wù)，最大限度地提高設(shè)備效率。 ，實現(xiàn)高效、精準(zhǔn)、密集，單位面積倉儲密度提高3倍以上，揀選準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%。

2021年倉儲配送領(lǐng)域技術(shù)裝備發(fā)展具有以下特點：

（1）無人化：以機(jī)械化、自動化、智能化設(shè)備代替人工作業(yè)，具體表現(xiàn)為自動分揀、倉儲機(jī)器人快速發(fā)展；

（2）場景化：在現(xiàn)有倉儲設(shè)施中，結(jié)合運(yùn)營流程的需求和特點等，制定基于“服務(wù)場景+技術(shù)支持+服務(wù)體系”的定制化解決方案；

（3）節(jié)省空間，提高效率：土地已成為倉儲配送企業(yè)的約束性資源。 如何提高倉庫空間利用率，降低租賃成本； 手工作業(yè)的效率提升到了極致。 如何進(jìn)一步提高工作效率、降低出錯率，是當(dāng)前物流技術(shù)投入的重點。

普洛斯發(fā)布首份《智慧物流園區(qū)白皮書》，總結(jié)智慧物流園區(qū)的發(fā)展演變，明確智慧物流園區(qū)的概念和內(nèi)涵，系統(tǒng)梳理智慧物流園區(qū)全生命周期，前瞻性提出園區(qū)整體智能化升級。 解決方案。 這標(biāo)志著物流園區(qū)智慧化研究探索已取得階段性成果，我國物流園區(qū)“智慧”升級已具備基本條件。

9、物流地產(chǎn)：RIET政策放開，物流地產(chǎn)“金融”屬性優(yōu)勢凸顯，加速倉儲設(shè)施向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；l(fā)展

自2020年推出REITs試點以來，物流地產(chǎn)企業(yè)積極發(fā)揮物流地產(chǎn)項目的“金融”屬性，盤活資源，拓展業(yè)務(wù)，推動倉儲設(shè)施向規(guī)范規(guī)模發(fā)展。

一方面，通過設(shè)立物流基金，投資優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施，構(gòu)建全閉環(huán)的投資開發(fā)和運(yùn)營管理體系。 據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年物流（地產(chǎn)）資金總額將達(dá)到870.5億元，主要用于投資高標(biāo)準(zhǔn)倉儲設(shè)施項目的開發(fā)和運(yùn)營。 代表企業(yè)有：ESR、普洛斯、華平投資、遠(yuǎn)洋資本等。

另一方面，通過收購等方式，擴(kuò)大物流地產(chǎn)項目資源池，加速向龍頭企業(yè)積累優(yōu)質(zhì)設(shè)施。 代表性事件包括：黑石收購廣州國際機(jī)場富力綜合物流園、京東收購中國部分物流資產(chǎn)、深圳國際收購維龍部分項目、保誠收購信義中國部分項目等。

10、金融倉儲：業(yè)務(wù)場景日益多元化，強(qiáng)調(diào)動產(chǎn)管理數(shù)字化手段，全國可轉(zhuǎn)讓倉單體系建設(shè)得到更廣泛認(rèn)可

首先，業(yè)務(wù)場景越來越豐富。 從單一的為信貸機(jī)構(gòu)提供抵押、質(zhì)押的監(jiān)管監(jiān)控場景，逐步拓展到為資產(chǎn)公司、供應(yīng)鏈公司、貿(mào)易公司、托管公司提供庫存管理服務(wù)； 不僅可以服務(wù)融資業(yè)務(wù)，還可以介入供應(yīng)鏈鏈條。 對庫存（普通庫存、保證庫存）的調(diào)撥、發(fā)貨、儲存等環(huán)節(jié)及連鎖企業(yè)的運(yùn)營情況進(jìn)行核查和報告。

二是加強(qiáng)存量資產(chǎn)數(shù)字化管理。 一方面，金融機(jī)構(gòu)正在加快數(shù)字化建設(shè)。 銀保監(jiān)會辦公廳印發(fā)《銀行保險業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指導(dǎo)意見》，要求“到2025年，金融產(chǎn)品中的數(shù)字化金融產(chǎn)品和服務(wù)方式廣泛普及。數(shù)據(jù)資產(chǎn)與數(shù)字技術(shù)金融創(chuàng)新的有序?qū)嵺`”。 另一方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的成熟，技術(shù)創(chuàng)新成為保障庫存管理企業(yè)庫存控制難、管理便捷性和庫存一致性的解決方案。倉單、倉單均已數(shù)字化。 有效的解決方案。 據(jù)財務(wù)倉儲分公司不完全統(tǒng)計，80%以上的企業(yè)采用“人工+技術(shù)”的庫存控制模式，改善庫存管理，降低庫存融資風(fēng)險。

三是全國流通倉單系統(tǒng)投入運(yùn)行。 倉單系統(tǒng)指定授權(quán)運(yùn)營商中倉燈數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司已啟動標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、倉庫檔案、數(shù)字化標(biāo)識、倉單操作關(guān)系公示、倉單信息登記、自律主體公示、相關(guān)服務(wù)及能力公示、存量監(jiān)管能力公示 多維度公共基礎(chǔ)服務(wù)運(yùn)行。 截至2021年底，倉單系統(tǒng)運(yùn)營機(jī)構(gòu)已為全國174家企業(yè)提供服務(wù)。

三、行業(yè)面臨的形勢

受疫情影響，當(dāng)前我國倉儲配送行業(yè)發(fā)展仍面臨嚴(yán)峻形勢。 外部環(huán)境變化導(dǎo)致不穩(wěn)定不確定性增加，行業(yè)也面臨巨大挑戰(zhàn)。

1、需求增長放緩：就業(yè)壓力加大、居民未來收入信心低迷，可能導(dǎo)致消費(fèi)下降風(fēng)險。 因疫情爆發(fā)而出現(xiàn)的區(qū)域管制時有發(fā)生，倉儲配送企業(yè)已隱約感受到訂單減少的趨勢。

2、不確定性增加：一方面是疫情防控造成的地區(qū)性停工停產(chǎn)； 另一方面是來自上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展（客戶）的不穩(wěn)定傳導(dǎo)。

3、要素成本上升：原材料成本、常態(tài)化疫情防控成本、勞動力成本等共同推高企業(yè)運(yùn)營成本。 而且，現(xiàn)階段行業(yè)仍屬于勞動力密集型，一線操作人員仍存在較大用工缺口，勞動力成本上升不可逆轉(zhuǎn)。

4、國際物流的弱點：疫情給國際供應(yīng)鏈帶來的最大警告是由于缺乏自身的國際物流體系而導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險。 不完善的國際物流體系成為“卡脖子”問題。

4、行業(yè)趨勢展望

未來一段時期，我們將立足我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)總體目標(biāo)要求，圍繞“三新一高”，繼續(xù)推動倉儲配送行業(yè)升級，即準(zhǔn)確把握新發(fā)展階段，深入貫徹落實新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

1、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變：從粗放型向精益型

現(xiàn)階段，我國大部分倉儲配送企業(yè)處于服務(wù)功能單一、專業(yè)水平低（提供底線服務(wù)）、同質(zhì)化競爭激烈、“微利”的狀態(tài)。

疫情之前，溫飽只能勉強(qiáng)維持，但疫情導(dǎo)致外部環(huán)境發(fā)生變化。 一方面是由于客戶（自有渠道）、訂單需求、倉配公司員工的不穩(wěn)定和不可控，另一方面是供應(yīng)鏈的原因。 發(fā)展重點從追求低成本轉(zhuǎn)向穩(wěn)定、靈活、韌性。 這就要求倉儲配送企業(yè)應(yīng)對高峰和低谷，快速應(yīng)對變化，應(yīng)對突發(fā)事件，抵御風(fēng)險，受到打擊后快速恢復(fù)。 越高，這背后的核心要求就是倉儲配送企業(yè)的精益管理水平。

這意味著企業(yè)要從追求短期效益轉(zhuǎn)向樹立長遠(yuǎn)主義，從原來的“意沿”粗放方式向“優(yōu)質(zhì)高效”精益方式轉(zhuǎn)變。

2、推動數(shù)智升級：從要素成本驅(qū)動轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動

2021年10月，習(xí)近平主席在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式上致辭時強(qiáng)調(diào)，“要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推廣大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)”。智能和區(qū)塊鏈。” 它與交通運(yùn)輸行業(yè)深度融合，讓人們的出行、貨物的流通更加順暢。”

現(xiàn)階段我國倉儲配送行業(yè)仍主要依靠土地、人力等要素成本提供服務(wù)，附加值較低。 面對日益稀缺的土地資源和高昂的人員工資，依靠因素推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到了瓶頸。 隨著新技術(shù)的快速發(fā)展和普及，數(shù)字化、智能化將成為突破行業(yè)發(fā)展痛點，進(jìn)一步提高質(zhì)量和效率，實現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心動力。

利用數(shù)字化、智能化工具，實現(xiàn)資源在線化、作業(yè)流程可視化、決策智能化等，打造數(shù)字化物流孿生系統(tǒng)，推動流程優(yōu)化、模式創(chuàng)新，提高資源配置效率和運(yùn)行質(zhì)量。

3、融入產(chǎn)業(yè)生態(tài)：從單打獨斗到共存

未來的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭，倉儲配送企業(yè)僅依靠現(xiàn)有的“一畝三分地”很難實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 From the of , it is not only a , but also a one-stop end-to-end chain .

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4. Make up for the of : from being stuck to and

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